CFL

Les activités des CFL dans le domaine du développement des infrastructures ferroviaires se font conformément aux termes de la loi modifiée du 10 mai 1995, selon laquelle l’Etat pourvoit à la remise en ébat, à la modernisation et à l’entretien du réseau et que les dépenses y relatives sont financées à charge du budget de l’Etat par le biais du fonds du rail et du fonds des raccordements ferroviaires internationaux. Elles suivent les dispositions du plan directeur sectoriel « transports » et se font dans la logique du concept de mobilité intégré « mobil 2020 ».

Le nombre de chantiers d’infrastructure poursuivis en 2008 ainsi que leur envergure sont impressionnants. Ils expriment la détermination de l’autorité politique d’arriver en 2020 à une répartition modale de 25 % pour les transports en commun et d’améliorer la qualité du service offert aux clients.

L’exercice 2008 était surtout marqué par les grands projets suivants:

Le raccordement ferroviaire du plateau du Kirchberg et de l’aéroport de Luxembourg, dont le premier lot, la gare de l’aéroport, a été achevé tandis que le chantier du deuxième lot vient d’être entamé. La mise à deux voies de la ligne Luxembourg-Pétange, dont une étape importante vient d’être franchie avec la mise en circulation à deux voies de la partie située entre Pétange et Dippach-Reckange.

Le projet Belval se caractérise par la continuation du chantier de la nouvelle gare, qui a la vocation de devenir la deuxième la plus importante du Luxembourg quant au nombre de voyageurs. Elle se distinguera par son architecture audacieuse et sera intégrée harmonieusement dans un concept de desserte du site de Belval par les transports en commun, dont la part de marché dépassera les 25 % ciblés pour le pays. La mise en service est prévue pour 2010.

La modernisation de la gare de Luxembourg continue à poser un défi pour les organisateurs de l’exploitation ferroviaire car, rappelons-le, la circulation des trains est maintenue à 100 % durant les travaux. Au cours de l’exercice 2008, les quais et le nouveau souterrain sud ont pu être achevés, alors que la réfection du parvis, l’achèvement du souterrain nord, la mise en place des marquises et des ascenseurs sont prévus pour 2009.

Les mesures d’entretien et de modernisation dans de nombreux endroits et gares du réseau se poursuivent dans le but de maintenir les installations du chemin de fer dans un état qui garantit la sécurité, la qualité et le confort pour les clients. Notons dans ce contexte que toutes les gares rénovées ou nouvellement créées sont équipées d’ascenseurs et mises en conformité avec la législation sur l’accès des personnes à mobilité réduites aux lieux publics.

Le réseau ferré au 31/12/2008

Longueur totale des lignes 275 km, dont à double voie 140 km, dont à voie unique 135 km.
Longueur des voies 619 km, dont voies principales 437 km, dont voies de services 182 km.
Lignes électrifiées 262 km, dont à double voie 140 km, dont à voie unique 122 km.
Lignes non électrifiées 13 km, dont à double voie 0 km, dont à voie unique 13 km.
Longueur des voies électrifiées 576 km, alimentés en courant continu 3kV 48 km, alimentés en courant alternatif 25kV 528 km.
Longueur des voies non électrifiées 43 km.
Nombre d’appareils de voie 1005.
Nombre d’embranchements particuliers 41.
Ouvrages d’art: tunnels 26, grands viaducs 5, ouvrages d’art (PI, PS, PR) 343, souterrains pour piétons 54, passerelles pour piétons 8, potences pour installations de signalisation 43, passages à niveau 145 dont 23 à régime fermé et 84 équipés de demi-barrières automatiques.

Activités commerciales CFL:

Desserte de 64 gares, haltes et points d’arrêt CFL de même que les gares communes et les arrêts CFL situées hors du territoire national (trafic transfrontalier : Audun-le Tiche et Volmerange-les-Mines installés en France).
Fréquence voyageurs : 65000 unités par jour soient 17,6 millions de voyageurs transportés en 2008.
Détails : Trafic national = 12,6 mio dee voyageurs, trafic international = 4 mio de voyageurs en trafic transfrontalier et déplacments en TGV incl.)
Taux de ponctualité actuel : + 92 % des trains de voyageurs.